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60kg/m钢轨12号提速道岔和单开道岔结构上的相同点及改进

60kg/m钢轨12号提速道岔和单开道岔结构上的相同点及改进1. 60kg/m钢轨12号提速道岔是在60kg/m钢轨12号单开道岔的基础上发展的,在如下构造方面与60kg/m钢轨12号单开道岔相同 2. 60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m12号单开道岔相比,在结构上有了改进
60kg/m钢轨12号提速道岔和单开道岔结构上的相同点及改进

1. 60kg/m钢轨12号提速道岔是在60kg/m钢轨12号单开道岔的基础上发展的,在如下构造方面与60kg/m钢轨12号单开道岔相同: 
(1)尖轨用矮型特种断面钢轨制造,强度和刚度大大增加。 
(2)尖轨尖端与基本轨采用藏尖式结构,避免了尖轨尖端背车轮撞击。 
(3)尖轨跟端用摸压成形工艺制成60kg/m钢轨断面,尖轨与辙叉连接轨可采用普通接头夹板联结或焊接,大大提高了辙跟稳定性。  

2. 60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m12号单开道岔相比,在结构上有了改进:
(1)尖轨长度有11300mm加长到13880mm,尖轨在理论课弯段轨底不作刨切,增加了尖轨强度,可避免尖轨在削弱断面处伤损。 
(2)两尖轨之间不设连接杆,采用分动方式转换,降低了尖轨的转换阻力,解决了长期以来原11300mmAT尖轨转换阻力大和反弹等问题。 
(3)在尖轨跟部设有限位器。 
(4)焊接板在垫板上的滑床太板厚度为27mm。 
(5)滑床板在基本轨位置出1:40的轨底坡,尖轨在轨底面出1:40的轨底坡。
(6)侧向尖轨采用切线型曲线尖轨;对侧向行车较多,尖轨侧向磨耗严重的道岔,可采用特殊设计的耐磨尖轨。
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