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钢轨的接头形式分类介绍

钢轨的接头形式按接头与轨枕相互位置分为悬接式和承垫式,按两条钢轨接头的相对位置分为对接式和错接式,按用途分为异型接头、导电式接头和绝缘式接头。
钢轨接头  为了减小车轮从一根钢轨过渡到另一根钢轨时冲击、震动,以及使列车运行时达到平稳,钢轨必须有良好的接头。
分类:钢轨的接头形式按接头与轨枕相互位置分为悬接式和承垫式,按两条钢轨接头的相对位置分为对接式和错接式,按用途分为异型接头、导电式接头和绝缘式接头。 
钢轨的接头形式
1.悬接式与承接式  悬接式接头悬于两轨枕之间。当列车通过接头时,因车轮碾压后钢轨挠曲,轨端下落,鱼尾板和轨端受力较大,容易使轨道产生低接头、鱼尾板弯曲和断裂现象。为了克服这一缺点,可适当地把接头处两侧的轨枕间距缩小,以提高接头处轨端的抗弯强度。轨枕间距一般为440—480mm,见图3-6a。  承载式接头是两根轨枕分别承载在两个轨头上。两轨枕间有20—25mm间隙,使轨头有自由挠曲的可能,并具有弹性,见图3-6b,c。 
2.对接式与错接式  轨道的两条钢轨的接头左右相对,称为对接式接头,其相对错距最大不超过50mm,多用于直线段,见图3-6d,e。
轨道的两条钢轨的接头位置相互错开称为错接式接头,接头的相对错 图3—5钢轨的固联零件 1—钢轨;2—鱼尾板;3—弹簧 垫圈;距最小为2m,一般用于曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道。 
3.异型接头  是指一条铁道在变换轨型时,在同一个接头有两种轨型用异型鱼尾板连接,以保持钢轨头部内侧和轨顶的平顺。 
4.导电接头  是指为了减少接头处的电阻,在钢轨接头处用导电体连接做架线式电机回流导线使用。 
5.绝缘接头  是指用在不回电的铁道和架线式电机车铁道的连接处,或用于自动闭塞区段分割闭塞区。在两轨端之间、钢轨与夹板、夹板与螺栓和螺母、钢轨螺孔四周,填以绝缘材料,将导电回路隔开,达到两轨端间绝缘的目的。


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