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复轨器起复机车车辆的典型事例

复轨器起复机车车辆的典型事例1、两个转向架脱轨在线路一侧(一个车体) 2、两个转向架脱轨在线路两侧 3、脱线过远或偏斜 4、车轮脱轨成“骑马”状态 5、车辆脱轨在两轨之间 6、车辆在曲线上脱轨 7、车辆在岔区脱轨 8、机车撞出土挡 9、机车脱线 (1)起复机车的一般注意事项 (2)内燃、电力机车起复注意事项
复轨器是一种能使脱轨的机车、车辆的轮对复位到钢轨上的专用工具。
复轨器起复机车车辆的典型事例
1、两个转向架脱轨在线路一侧(一个车体)
特点:两转向架都在线路的同侧,车轮与钢轨接近平行。
方法:可在两转向架同时安放复轨器,在转向架运行的线路方向下铺垫石碴,然后将脱轨车辆与救援机车连结,(或用钢丝绳和套钩连结)。
2、两个转向架脱轨在线路两侧
特点:一个转向架轮对脱向一侧钢轨外,另一个转向架轮对脱向另一侧钢轨外。
方法:在距脱轨轮1~2根轨枕处,拉复方向的前转向架脱轨车轮前安放人字型复轨器,有条件时在后转向架前也安放人字型或海参型复轨器,用机车拉动复轨,如只有一对人字型复轨器,则须在沿后转向架运行的线路方向下铺垫好石碴,如只有单套组合式或海参型复轨器,则必须按现场情况安装两次,向两个方向拉动脱线车辆,才能使其两个脱线转向架复轨。
3、脱线过远或偏斜
特点:当脱轨车轮离钢轨较远,超过复轨器的复轨距离,或者脱轨车轮向钢轨外方向偏斜。
方法:采用逼轨方法作业,即选用逼轨器或用钢丝绳拉拽。
4、车轮脱轨成“骑马”状态
特点:“骑马”是指一个转向架一侧的两个车轮,一个在钢轨外侧,另一个在钢轨内侧。方法:理想的方法是采用钢丝绳调整拉复法,即在脱轨车轮前方铺垫石碴或铁板,一直铺到复轨器尾部,将钢丝绳一端挂在钢轨外侧脱轨车轮的轴箱上,另一端连结在机车车钩上,在脱轨车轮前方适当地点安放人字型复轨器,准备完毕后,指挥机车慢慢拉动,当脱轨车轮爬上复轨器后,即可停止拉动,将挂在轴箱上的钢丝绳取下,再挂在脱轨车轮的车钩上,重新拉动车辆即可复轨,
如果有二根相等长度的钢丝绳,可用两根钢丝绳同时挂在车辆第一根轴两侧的轴箱上,再用机车拉动,这样可一次复轨,不必改挂钢丝绳。
如果在断头线,或另一侧无动力时,车辆靠近断头线的转向架车轮呈“骑马”式脱轨,其起复方法与上述基本相同:将钢丝绳一端挂在机车车钩上,通过靠近机车一侧转向架的中心盘,再连结到脱轨在钢轨外侧的车轮轴箱上,将车轮拉到复轨器上即可停止,然后将挂在轴箱上的钢丝绳取下,再将机车直接与车辆车钩连结慢慢拉复。
还有一种方法是在脱轨车轮的任何一端反向安装复轨器,即左“入”右“入”或左“人”右“人”,并在车轮前进方向填满石碴、夹板、铁垫板等抬高车轮,拉动“骑马”的转向架使其两个轮对脱轨到线路同一侧,然后再利用复轨器使其复轨。
5、车辆脱轨在两轨之间
特点:事故多发生在专用线或施工地段,原因是轨距超限引发的脱轨。
方法:
(1)将脱轨轮对前方的钢轨扶正,利用轨撑、轨距杆、道钉进行固定;
(2)因轮对两侧的外侧距离大于1633mm,踏面宽度为107mm,所以要在小于1633mm处先安置一人字型复轨器,另一只复轨器安置在小于1526mm处(1526mm是一个车轮踏面已上轨面还有一个车轮仍在钢轨下面时,轮与轨的间距,即1633-107=1526mm)因轨距小于1526mm时车轮有可能将钢轨挤翻。
  此时在脱轨车轮前面第一根枕木上安装一只复轨器,再在前面第二根枕木上安放另一只复轨器即可。
(3)以钢丝绳连结机车牵引复轨,车轮走行部下要垫石碴或铁板。
6、车辆在曲线上脱轨
特点:曲线脱轨起复比较困难,转向架与轨道的夹角增大,内外钢轨有高度差,往往从这边复轨后又从另一侧脱轨,所以根据具体情况进行起复。
方法:(1)事故发生在曲线头部时,如车辆斜度不大,可将车辆拉入直线段,然后按在直线线路的起复方法处理;
      (2)按原脱轨方向往回牵引,并在内侧复轨器前方安设2m以上护轨以防止车轮复轨后受曲线影响继续脱轨。如车轮脱轨离外侧钢轨较远时,可将钢丝绳挂在轴箱上拉动,接近钢轨或拉上复轨后,再取下钢丝绳套在车钩上拉复。当然也可安装逼轨器使其靠近复轨器后再复轨。
7、车辆在岔区脱轨
特点:岔区脱轨一般多为跨线脱轨或辙叉心后端脱轨。
方法:(1)使用道岔专用复轨器的复轨方法
  (a)将道岔连结杆的连结销卸下,使道岔成自由摆动状态,
  (b)在靠近道岔的脱轨车轮前安放复轨器,如脱轨形式为跨线脱轨则用丁字形复轨器:如为辙叉心后端脱轨则用羊角形及撇、捺复轨器。撇、捺复轨器的选择要根据脱线车轮相对于线路的位置来确定。如第二转向架车轮脱轨时,同样安放复轨器,再用钢丝绳连结机车拉动使其复轨。
  (2)使用组合式复轨器
  (a)如脱线形式为跨线脱轨,则应拉紧道岔连结杆,使尖轨和基本轨密贴,如脱轨车轮为辙叉心后端脱轨,则应松开道岔连结杆。
  (b)在靠近道岔的脱轨车轮前安放组合式复轨器(一内侧,一外侧),撇、捺形复轨器的使用要根据脱线车轮相对于线路的位置来确定。同样,如第二转向架车轮脱轨时也需安放复轨器。用钢丝绳连结机车拉动使其复轨。
8、机车撞出土挡
若机车从土档撞出后,陷得较深,不能采用拉复的办法时,可采用顶起后铺线复轨的办法,在前端两侧,用两个50t千斤顶将机车顶起,使机车与线路高度相近,再在前端梁底下垫上枕木垛。然后,在车底下铺垫石碴,铺上钢板或枕木或穿入歪倒的钢轨,落下千斤顶,使车轮轧上钢板或钢轨腹部。最后在尽头线末端处安放端面或人字形复轨器,用机车牵引复轨,如图7-4-11所示。
9、机车脱线
比较大,起复难度要比车辆大。且因机车前部有排障器,故在机车前部安放复轨器容易被挤走。所以机车脱轨起复时要综合考虑机车特点及脱线状况,避免多次反复,争取一次复轨成功。
(1)起复机车的一般注意事项
①如机车后部没有排障器,可采取倒退的方法复轨。
②拆除排障器费时较多,一般不宜采取。
③将复轨器离开机车前部2m左右安放,然后在复轨器至机车间垫石碴、铁板(要垫高至钢轨平面),再拉动机车使车轮滚上石碴,这时排障器也随之抬高,不致碰走复轨器。继续拉动可使脱轨车轮复轨。
④将复轨器安装在机车两转向架之间,根据脱线车轮相对复轨器的位置,确定机车向前或向后拉动使其复轨。
⑤因为机车重量大,转向架转向困难,特别是对三轴转向架,利用复轨器迫使脱轨车轮复轨的力量和拉动的力量都很大。因此,当机车轮脱轨时,要请求2~3台机车救援。
⑥如一个轮对脱线,可采用复轨器复轨。如脱线车轮较多,最好不用复轨器而采用其他起复方法。
(2)内燃、电力机车起复注意事项
内燃、电力机车脱轨时,车轴齿轮箱、均衡梁及制动装置等部件与地面接触,容易被刮坏。在拉复时,这些部件还容易碰带复轨器,给复轨工作造成很大困难。为克服齿轮箱等部件与地面的摩擦阻力,不论安放何种复轨器,均应首先在脱轨车轮与复轨器间垫上石碴或斜面垫板等物,形成拉复时抬高机车的条件,使车轮容易爬上复轨器。如果脱轨后车轮距钢轨较远,可采用逼轨的方法,使车轮靠近钢轨,然后再使用复轨器复轨。
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