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蒸汽洗车机的演化

蒸汽洗车机的演化 2006年始,我国就产生了第一台燃气锅炉式的蒸汽洗车机 2009年,行业内开始正式生产燃气蒸汽洗车机 2010年,升级更新成功,新的换热器采用了铜置换热器 2011年,再次升级,换热器做了技术处理,提升了换热效率
蒸汽洗车机的演化
2006年始,我国就产生了第一台燃气锅炉式的蒸汽洗车机,大约有个30升的锅炉,放在家用的灶具上加热,这种锅炉机冷机启动要个半个小时,一锅水毕竟烧开需要时间。初步具有了点火、过压、燃气报警等功能。
2009年,行业内开始正式生产燃气蒸汽洗车机,采用铝制换热器,不锈钢外壳,用的电路板来控制,蒸汽管采用的是熨烫设备行业的硅胶管。后来发现几个问题,一是铝制换热器铝的熔点较低,时间会有些问题,就着手改进换热器。
2010年,升级更新成功,新的换热器采用了铜置换热器,用一个厚的紫铜管加工而成,并且加了翅片来增强换热;蒸汽喷枪也做了改进,扳机内的弹簧采用了耐高温的不锈钢弹簧,伸缩性能更好,避免了时间长枪口关不牢的问题;喷头地方加了橡胶护套,有效避免了近距离洗车可能不锈钢喷头可能划伤车漆的问题;增加了汽车点烟器的插座,便于客户用一些车载的吸尘器、打蜡抛光机等设备外接。
2011年,再次升级,换热器做了技术处理,提升了换热效率;水泵的出口管也做了处理,提升了水泵的泵水压力,减小了流量,这样子就使的机器的使用成本大为降低,耗煤气量大幅度减少,在同等压力和汽量情况下,燃气消耗量更小(内置大火阀门开启度由70度关闭至45度)。最近,听说有个厂家机器大煤气罐15Kg的只能洗20辆车子,估计就是便宜追求高压力,流量和换热效率处理的不好造成的。蒸汽管方面,发现原来的硅胶管受热之后会变得很硬,硅胶在高温下伸缩的挺厉害,接头地方压不住会弹开,也做了调整,改为四氟管;四氟管能耐300度那样子的问题,当然价格也很贵。现在做蒸汽机的厂家广州那边有几家还在用硅胶管,一根管子要卖600到800块,四氟管北京那边大部分采用,一根管子要卖1000元左右。其实这两种管子都是山东那边一个地方造的,厂家全部定义为易损件,用个两三个月那样子。
2011年年中,着手对现有的管子进行改进,采用了耐高温的高压油管,里面为两层钢丝铸成的,接头压上之后,不用担心枪口爆管的问题,也不怕中间会漏水漏汽。
2012年,随着技术的提升,最新的产品推出,采用了不锈钢换热器、机械式电控、最新的流量调节技术,主要针对解决了如下几个问题做了改进:
1、 煤气钢瓶火力不稳的问题。煤气罐受温度影响,冬天和夏天的钢瓶压力不一样造成火力不一样,甚至在冬天同样一个罐子在地面和在地库的火力也不同;煤气钢瓶满罐子和快用完的罐子气压也不同,火力也不同。所以会出现这样的问题:冬天有些煤气机用的时间长就会出热水不出蒸汽;或者煤气罐还有一两公斤,火力跟不上,也不好好出蒸汽,丢掉吧又可惜;当然,之前这个问题没有研究透之前,会简单的将煤气阀门开大或者将残余的煤气丢掉。这样子都会造成极大的浪费!
2、 电控的问题。燃气蒸汽机的使用工况比较恶劣,又是水、又是汽,有些在地库还比较潮湿,每天洗车忙的时候要连续工作10个小时以上,工人操作上又不大注意。这个机器不同于电视机摆在那里打开就行了,工人要天天折腾,加上使用环境不好,难免会出故障。原有的电控开的电路板,设计的都挺好,问题在于在这种工况下一旦某个电容什么烧掉,那么非专业人士或者返厂维修是搞不定的。为了提高稳定性也为了售后方便,升级的机器全部采用了机械式的电控,就是拿按钮和信号灯、继电器串在一起,随便找个电工就能做维修。这个目前来说是国内最稳定的电控了。
3、 换热器氧化的问题。这个换热器最早用的是铝铸体(现在还有部分在用),铝的熔点太低;后来改为紫铜管胀管加工,发现铜容易氧化。换热器是在火上烧的,温度特别高,这个问题怎么办?升级过的换热器就采用了不锈钢制作,加热部分没有焊点。应该是很牢靠了!
上述三个问题是这次升级解决的三个核心问题,火力不稳主要靠最新的流量调节技术,就是两个旋钮来精确控制水泵的流量以配合火力,这样子不管火力怎么变化,始终会有蒸汽出来,并且干湿调节也更加方便;电控采用机械式的电控,很稳定,维修也很方便;换热器再不不用担心氧化、开焊的问题了,另外针对农村干泥巴车子比较多的问题,加装了10KG压力的微水系统,形成了蒸汽微水一体机,使适用范围进一步扩大。
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