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船用油水分离器运转操作、停机

船用油水分离器运转操作
正常运行操作如下:
(1)用钥匙打开电气控制箱门,合上总电源开关QF0,检查供电是否正常。
(2)合上柱塞泵电源开关Q4,此时柱塞泵应该不会运转。
(3)合上控制电源380V开关Q5;电加热器电源开关Q8。关上电气控制箱门。
(4)将油份浓度计上的开关合上。
(5)在门面板上开《控制电源》220V开关Q6,控制电源指示灯H0应该亮。
(6)旋开《油分浓度计开关》Q7,“油分浓度计”上相应指示灯应该亮。按油分浓度计操作手册调整。
(7)将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3,转向“手动”,此时,《Vs1、Vs2阀打开》的指示灯H4,应该亮,表示在注水。从一级分离器各试水旋塞中可以看到有水流出,从下至上逐渐依次关紧,直至最高处,说明已充满水了。
(8)将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3,转向“自动”,停止注水。正常运转后,如果一级分离器顶部的油积聚到一定厚度,控制系统会自动排油,排油完毕又会自动返回正常运行。
(9)将《三级处理》转换开关Q10,转向“自动”。
(10)用手揿《柱塞泵启动》按钮QA,柱塞泵会运转,注意转向。观察“真空、压力表”,由零走向-0.01MPa,并在-0.01MPa到-0.05MPa之间,属正常。
(11)如果油分浓度计故障,可以强制将《三级处理》转换开关Q10转向“手动开”,让水通过VS5强制进入三级。查看VS4是否关;VS5是否开。查看方法是看气动阀顶部开度指针相对位置。观察一、二级各“压力表”,如果都有压力,说明三级在运作。V3全开,调节V6开度,使读数维持额定产水量,即0.25m/h。
(12)将电接点温度调接在35℃和40℃之间,电加热器会自动开闭,调节进水温度在上述范围内。膜的工作温度不能超过50℃。至此,装置正常运行。
非正常情况可能有:
(1)舱底水吸入管路或吸入滤器堵塞,一级分离器内真空度可能会超过-0.05MPa时,柱塞泵会自动保护停止工作,值班人员应检查采取措施,排除堵塞问题。舱底水被吸完,空气会进入一级分离器,分离器内真空度会破坏,小于-0.01MPa时,柱塞泵也会自动保护停止工作,值班人员应检查舱底水水位。如果船上利用了本装置的舱底水探头JYB3,那么这种问题的发生可能性就比较小,装置会依据舱底水的液位自动启停。如油份浓度计长期报警,说明需要清理装置。首先采取对一级分离器进行手动反冲处理,看是否是一级分离器分离效率降低?其次观察二、三级压力表,差压是否过大,如是,则需要更换相应的滤芯。此时须由人工来放水,打开盖子,更换新的滤芯,盖紧盖子,再加水。二级滤器堵塞的可能性最大,应经常更换。一级分离器的排泥,一级分离器顶部的油经常会自动排出,底部的污泥需要定期人工排除。污泥会影响后续滤器的堵塞。排泥方法是将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关转向“手动”,同时打开一级分离器底部排放阀V2,通过清水将泥沙冲出。
装置停机:
本装置一旦正常运行启动后能根据舱底水的多少,自动抽吸舱底水进行运转或停止,毋须人员操作。如果船舶长期停航,机舱值班人员确认装置不需要运转时,可采取停机措施。先按柱塞泵《停止》按钮,泵停止工作,柱塞泵工作指示灯H3灭。然后断开控制电源Q6,K2, K20,K5,K6全部失电,相应的气动阀Vs1,Vs2,Vs3,Vs4,Vs5,Vs6,Vs7自动复位。
注意:本装置采用气动阀通过气电转换电磁阀控制,压缩空气由船上供应,0.25~0.40MPa,首先进入气源滤器,上面安装有电接点压力表,如压缩空气失压,为保护柱塞泵不致脱水干转,电控箱有Y101触点断开,装置起动不了。停机时可关闭压缩空气进口阀。
警告:本装置柱塞泵的电机为转动部件,工作人员在接近转动部件时均须注意安全,防止衣、裤等物卷入,造成伤害。
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