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我国常用柴油机喷油泵分类及型号

喷油泵主要可分为柱塞式喷油泵、喷油泵—喷油器和转子分配式喷油泵三种。
其中,柱塞式喷油泵是历史最久且应用最广泛的,具有较高的可靠性;
喷油泵—喷油器是将两者融合为一体,直接安装与发动机气缸盖上,可以消除高压油管带来的不利影响(要求发动机上另加驱动机构);
转子分配式喷油泵只有一对柱塞,主要依靠转子的转动来实现燃油的增压和分配,具有体积小、重量轻、使用方便、成本低等特点。
在我国,喷油泵以柱塞行程、泵缸中心距和结构型式为基础,再分别配以不同尺寸的柱塞,组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵,形成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和A、B、P、Z几个系列,以满足各种柴油机的需要。

我国常用的柴油机喷油泵为:A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三种属柱塞泵;VE泵系分配式转子泵。 
B型
1.采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒;
2.油量调节机构为齿杆式,在齿杆前端装有可调的最大油量刚性限位器(有的用弹簧限位器);
2.调节螺钉式滚轮体传动部件;
3.凸轮轴为切线式凸轮,用锥形滚柱轴承支承在壳体上。
4.泵体为整体式,采用独立润滑方式。
5.国产135系列柴油机采用B型喷油泵。
P型
1.悬挂式分泵总成。塞和柱塞套筒、出油阀等零件用一个带凸缘盘的分泵钢套筒固装在一起,成为一个总成部件。用压紧螺柱直接固定在壳体上,形成一个悬挂式结构。可使套筒转动一定角度。
2.各分泵供油量的调整。分泵钢套筒的凸缘盘上有弧槽,松开压紧螺柱,转动钢套筒,其分泵的柱塞套筒即随其转动一定角度,改变了进回油孔相对柱塞上斜槽的位置,回油时间即发生变化。
3.分泵供油始点的调整。增减凸缘盘套筒下面的垫片,使柱塞套筒的进回油孔微量的上下移动,从而改变了相对于柱塞上端的位置可,调整分泵的供油始点。
4.球销角板式油量调节机构。在传动套筒端面上焊有1~2个钢球,供油拉杆横断面呈角钢状,在其水平的直角边上开有小方槽口,工作时方槽与传动套筒上的钢球啮合。不可调式滚轮体传动部件;
5.全封闭式箱式泵体。采用不开侧窗的整体式密封泵体,只有上盖和下盖。泵体刚度大,能承受较高的喷油压力而不变形,使柱塞偶件的寿命较长;
6.采用了压力式润滑方式 ;
7.有专设的预备行程检查孔 在滚轮体上方有螺塞,可利用该孔检查个分泵预备行程是否一致(用专门的仪表测量)。
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